|
Komentáře
ke článku: E-call, vaše automobilová štěnice
(ze dne 07.07.2012, autor článku: D-FENS)
Přidat nový komentář
|
|
Přiznávám, že už dlouho se mi při nějakém článku nechtělo zvracet.
Nyní tomu tak je. A článek důvodem rozhodně není.
|
|
| |
Znepokojivé to je, ale chybí mi podstatná informace:
Ví se vlastně jak to konkrétně má fungovat?
Zatím mi přijde, že zastánci vehementně tvrdí, že za normálního provozu to bude offline a nebude ani možné takhle auta "odposlouchávat", ale ve skutečnosti nikdo moc neví, co vlastně možné bude.
Chtělo by to něco konkrétního minimálně jako argument proti zastáncům (protože neurčité "co když to bude někam něco posílat" jde smést jako konspirační teorie).
Krom toho mi v článku naopak jeden argument chybí:
Do aut je vnucováno další zařízení, které si teď prakticky nikdo nemontuje, tedy nevidí v nich přínos vyšší než náklady, neboli ho (téměř) nikdo nechce.
|
|
| |
Ještě jsem zapomněl na jeden argument zastánců, že na 112 jde volat i bez SIM, tudíž to zařízení vůbec nebude muset mít SIM a tím bude zneužití k něčemu jinému než tísňovému volání značně zkomplikované.
|
|
| |
Jak to funguje, bude zajímavé. Ale rozhodující je to neštěstí, že to vůbec bude fungovat.
Nicméně pokud to budu chtít, můžu si to koupit.
|
|
| |
K poslednímu odstavci - není pravda, že se podobné zařízení prakticky nikde nemontuje, viz.např. -
http://media.gm.com/onstar
ÚAMK uvádí, že podobná zařízení již používají BMW, PSA...Mercedes provozuje svůj systém jak v USA, tak v Evropě...
Dle obrázku část informací odchází v daném případě do ADAC. V Kocourkově tedy do ÚAMK např.? Takže do hájemství estébáků, Humlů apod.? V Čechách je jeden z providerů systému Kapsch např., to také není firma, která by zde byla milována atd. A pokud s tím info chtějí pracovat dále, třeba pro výběr mýtného, je celkem jasné, že ještě ani sami netuší, jak moc s tím půjde prasit. Protože na rozdíl od soukromých provozovatelů se byroaparát nesnaží o skvělé obchodní jméno a o počty uživatelů se nemusí snažit, když si je zákonem může "nařídit". DF má recht, je to otevírání Pandořiny skříňky,byť se možná zatím jen chodí zvědavě okolo.
|
|
| |
ještě ten obrázek - http://ec.europa.eu/information_society/activities/esafety/doc/ecall/ecall_adac_en_ 2012.pdf
místo ADAC lze doplnit jakéhokoliv dalšího "zájemce", protože když to přijde z brusele befelem...
|
|
| |
"není pravda, že se podobné zařízení prakticky nikde nemontuje"
Našel jsem údaj z roku 2008, kdy mělo AACN v USA a Kanadě asi 5 milionů aut z celkem 280 milionů, takže asi 1,7%.
Dneska to bude víc, ale pořád to nejspíš bude spadat do mé představy o "skoro nikdo".
Mimochodem, zrovna společnost OnStar loni oznámila záměr data klientů, jako informace z GPS o pohybu vozidel, archivovat a pak je dále prodávat, takže téma ochrany soukromí je velmi na místě.
|
|
| |
Za normalniho provozu to urcite "offline" nebude, nebot by to tak nemohlo ani fungovat. Minimalne GPS potrebuje po zapnuti relativne dlouhou dobu (minuty) na prvni zjisteni polohy. Navic pri nehode v tunelu, podjezdu, horach a jinde kde momentalne neni signal by to nefungovalo.
|
|
| |
Ví se velice přesně jak to funguje, když už to existuje... Zbytek je pouze neschopnost najít si relevantní informace.
Ale napíšu to jsem ještě jednou:
* Máš krabičku. Ta krabička má akcelerometr, GSM a GPS (nutně) a některé další senzory, které už jsou spíš doplňkové. V GSM modulu *NEMUSÍ* být SIM karta (to je celá pointa tohohle systému, že funguje i BEZ SIM karty). V momentě, kdy tam není SIM karta, tak není možné přijímat hovory/data a ani se bavit s někým jiným než je linka tísňového volání.
* Krabička, sama o sobě nekomunikuje aktivně s okolním světem - ve standby režimu jednoduše sbírá data ze senzorů typu GPS, aby v moment potřeby mohla odeslat MSD datagram. Ten MSD opravdu nevypadá jako XML, to co je odkazováno ve článku je něco úplně jiného - to by se do MSD nevešlo ani za zlaté prase, to je prostě dané. Mám DF vcelku rád a docela mě mrzí, že zrovna on si nezjistil jak to vlastně funguje...
* Když akcelerometr ucítí podnět, který vyhodnotí jako autonehodu, tak se celá krabička celá probudí a aktivně zavolá na 112. Při tomhle volání je možné do sítě předat vcelku krátký datagram s informacemi o nehodě - to je to již zmiňované MSD. Tento datagram putuje automaticky s hovorem a obsahuje pozici, typ nárazu (roll-over, náraz, ...), jeho sílu a směr (z toho je možné odhadnout poškození auta a posádky) a pak pokud jsou k dispozici další informace (VIN, počet airbagů, ....) tak posílá i ty.
* Na panelu operátora se tato informace zobrazí při přijetí volání. Podle VIN například dokáže zjistit, zda je auto osobní, jezdí na benzín (nebezpečí navíc), že má airbagy apod., podle síly a typu nárazu zhruba ví, co má očekávat a co se pozice týče - tam není co vysvětlovat.
A dotazy typu "Co když se krabice, která mívá atest na nějakých >70g rozmačká při té nehodě dřív než stačí odeslat data?" jsou hluboce pod místní úroveň - je nad Slunce jasné, že v takovém případě data neodešle. Jinak tento systém už nějaký ten pátek existuje - jsou i automobilky, které mají podobný systém už nějakou dobu (BMW například), nejedná se o nic nového, tajného a ani převratného.
|
|
| |
Hezké shrnutí. Díky.
Jakým způsobem bude provedeno to hlasové spojení s operátorem? Nějak si nedovedu představit interface, který použije zmasakrovaný řidič a/nebo spolujezdec pro komunikaci s linkou bezpečí. A až budu viset v pásech nad skálou na východním pobřeží Francie ozve se bonžůr nebo brýden?:-)
|
|
| |
Esi temu dobře rozumím tak žádný hlasový spojení nebude. To enom po hlasovým kanálu pošle krabička z auta data jiné krabičce na tísňové lince.
|
|
| |
rozumíš tomu špatně a hlasové spojení bude. Krabička pošle data a spojí tě na linku 112. Pokud nebudeš komunikovat, vyrazí IZS okamžitě. Pokud budeš komunikovat, tak je to jako normální hovor na 112. Zkoušel jsem to osobně na té Vaníčkové šaškárně na Václaváku, HZS tam měl testovací modrou Octavii 2 s ecall.
|
|
|
|
| |
Volala přímo jednotka ecall. Mají ji namontovanou v autě a její součástí kromě čidel je i tlačítko, kterým se dá iniciovat. Takže jsme použili to nouzové tlačítko. Z hlediska funkce je to ekvivalentní aktivaci při nehodě, včetně datového toku, janom se posílá info že nestřelily bagy. Ta jednotka má mic-in a spk-out, Správně to má být na repráky v autě, ale v té testovací mají vlastní reprák.
|
|
|
|
| |
Volá se na národní 112, takže ve francii se ozve "Bonjour", nicméně ti operátoři umí i anglicky/německy, takže se člověk nějak domluví...
Ten audio interface je v podstatě jednoduchý - do té krabičky se dá připojit mikrofon a reproduktor - leze z toho analogový zvuk. Pokud je k dispozici HF sada u rádia, tak je možné to napojit na ni, pokud ne, tak je možné instalovat repro/mic - zrovna tady se fantazii meze nekladou...
|
|
| |
Help!!!
Hilfe!!!
Tfuj! To v autě fakt nechci.
|
|
| |
Nechápu - pokud se vybouráte, tak stejně budete volat místní policii/záchranku - myslíte, že si jazykově pomůžete, když budete volat sám? Budou na vás mluvit naprosto stejným jazykem, v případě eCallu ale ta jednotka sdělí základní údaje (typ vozu, kde, jak, kdy) za vás...
112 vás prostě předá na relevantní místo v dané zemi - nemá smysl předávat hovor na 112 z Francie do ČR - co by s tím ten operátor tady dělal, když nemá přímé spojení ani na policii ani na hasiče a natož na záchranku?
|
|
| |
Zaměřej mě podle telefonu. Pak nepotřebuju e-call.Zajímalo by mě kam až zajde pomoc i přes mrtvoly. BTW kdo ponese náklady za zachraňování mrtvol?
|
|
| |
Změření podle telefonu rozhodně není dokonalé, to funguje leda v akčních filmech... Navíc vám nepomůže pokud s autem vlítnete někam do křoví (stalo se, zdokumentováno - toho člověka po telefonu samozřejmě nenašli). Něco jiného to je v Praze, kde jsou BTSky pomalu na každém rohu (tam je zaměření vcelku přesné) a něco jiného je mezi poli, kde poblíž není potřebná infrastruktura.
Jaké zachraňování mrtvol proboha? Pokud už nějaká mrtvola je, tak stejně IZS reaguje ať volá automat nebo člověk - tam jsou náklady v podstatě stejné. Hasiči vyráží odklízet, sanita/doktor vyráží na obhlídku a policajt vyráží zapisovat protokoly. Asi plně nechápu vaše myšlenkové pochody, jaké náklady? Jaká "pomoc přes mrtvoly"?
|
|
| |
V tom terénu je ale podstatně snazší to auto najít i když máte od celulárního providera k disposici polohu s menší předností.
Pokud má někdo pocit, že krabičku s GPS v autě potřebuje, tak ať si ji koupí. S povinnou instalací jděte ale k šípku a přestaňte si k odůvodnění toho svinstva vymýšlet marginálně pravděpodobné tragické situace.
|
|
| |
Mám za to, že aplikace plnící funkci e-call by šla napsat a pak stáhnout např. na AppStore. Dobrovolně.
Bude to povinné. Při každém pípnutí to spustí mašinérii ať už bude účelná nebo chtěná. Záchranářů nepřibude. Jak se budou diferencovat priority? Kdo ponese zodpovědnost pokud bude priorita rozhodnuta špatně? Kdo uhradí škodu?
|
|
| |
Pomoc přes mrtvoly = zařízení, byť prospěšné a fungující, nařízeno povinně. Možnost svobodné volby koupím/nekoupím je eliminována nařízením. Co je na tom k nepochopení? Je to stejné jako by bylo zákonem nařízeno čistit si zuby, protože to pomáhá a ušetří to náklady na zdravotní pěči nebo nechat si namontovat Carlock, protože funguje, šetří náklady pojišťoven, okradených i "práci" policie atd. Obojí je funkční, prospěšné, ale pořád ponecháno na svobodné vůli uživatele.
Včera jsem viděl dobrý dokument o práci paparazzi. Informace o sledovaných získávají třeba od policajtů nebo pracovníků telekom.firem aj., za úplatu. Teď se k paparazzi přidá rovnou stát. Tohle je spor etický, nikoli technokratický. Pokud mi někdo upírá právo svobodně se rozhodnout pro méně bezpečí tím, že tu skvělou krabičku odmítám, je to fašismus, i kdyby ji sestavil tým nositelů Nobelovy ceny za mír a bezpečí a doporučilo ji 5 z 5ti hasičů.
|
|
| |
"Změření podle telefonu rozhodně není dokonalé, to funguje leda v akčních filmech"
No zato zaměření podle GPS ano.
Vícekrát se mi stalo, že telefon s GPS se od skutečné pozice odchýlil třeba i o stovky metrů.
Takže bude bezva, až třeba ve městě zaparkované auto vygeneruje falešný poplach a záchranáři pak budou jezdit kolem bloku a hledat, jestli se tam náhodou někdo nenaboural.
|
|
| |
Jistě. Nicméně po stránce funkčnosti zařízení většinou (neb svět není dokonalý) navede záchranáře přímo do oblasti, kde budou vyloučena místa, kde k havárii zřejmě nedošlo (budovy, vodní plochy, sportovní stadiony...), takže pátrání se zjednodušší.
Po stránce technického principu asi nejde o špatné řešení (byť možná ne nejlepší možné).
|
|
| |
Řešení, které není přijímáno dobrovolně je špatné z principu. Je to špatné i po technické stránce, protože to takhle nikdo dobrovolně nechce a kdo to chce ten zvolí z přehršle jiných možností.
|
|
| |
A co když vůbec nechci, aby mne někdo zachraňoval?
Například si zdemoluju auto, protože to smahnu někam do pole. Ale vylezu z toho po svých a usoudím, že zavolám Frantovi a ten bordel uklidíme s těžkou technikou.
A mezitim mi bonzák zavolá zásahový komando.
|
|
| |
Vždyť jsem psal, po technické stránce. Já to také nechci, ale reagoval jsem na technicky zaměřený příspěvek.
|
|
| |
Chapu vas. Chcete to, proto byste mel mit moznost si takovou vec do auta poridit.
Chapejte take me, nemam nejmensi zajem o takovou vec. Ja v tom nevidim jen prinosy a dlouhodobe sleduji kam se politicka scena okolniho sveta zene a dovedu si aproximovat, jak siroke vyuziti tohohle dabelskeho svinstva v budoucnu bude.
Jsou lidi, co za svobodu, ci za pocit svobody jsou ochotni polozit zivot. Ja tak daleko zatim nejsem, zatim stale pozivam dostatek svobody na to, abych vzal zbran a sel se pokusit vystrilet par curaku.. Nicmene jsem prinejmensim ve fazi, kdy jsem ochoten radeji vykrvacet v lese jako o kousek svobodnejsi clovek, nez byt nonstop fizlovany vsemi moznymi zpusoby ve svem pocestnem zivote.
|
|
| |
on je "H" nejspíš insider-fachidiot, protože je spokojenej, jak to hezky funguje a zbytek ho nezajímá, jak sám napsal. se stejným zápalem jistě jednotku vyzbrojí šmírovacím programem a udělá rozhraní pro sledování v reálném čase...a zase bude spokojenej z dobře odvedený práce. no a až bude zákon o tom, že se nemá poslouchat jiné rádio než ČRO1, tak bude udávat sousedy i jiné lidi jimž bude postávat pod okny a zase bude spokojenej, že systém funguje skvěle...a pak si přijdou pro něj, nikdo nebude protestovat a on se bude divit, že se to stalo právě jemu. mockrát v historii se to stalo...
|
|
| |
aha...takže ani v autě už nebude bezpečné si povídat, ptotože tam bude mít BB mikrofon? a to je jako dobrý a prospěšný? komu? provozovateli šmír-systému jistě ne.
při dnešní hustotě provozu je eCall na houby, protože lidí je všude okolo jako sraček.
má to ale další efekt. pojedu kolem havárky a jen zpomalím, abych se podíval, jak je to rozbitý, zaradoval se, že to není moje auto a jel dál. pomoc netřeba, má přece EUcall a ten ho ochrání a pomůže mu...ee...nebo ne? taky nebudou třeba lékárničky, protože o všechno se postará eCall, že?
obhajovat takový hovadství je projevem čeho? hlouposti? v nejlepším případě... 8o/
|
|
| |
Chápu, že si to pořídí třeba řidič v Kanadě, kde jsou ostrůvky civilizace, jinak stovky km silnic bez živé duše, v divočině atd. Nebo v Evropě skandinávské země, kde je to podobně, navíc často pod sněhem. Ve střední Evropě, kde je hlava na hlavě, kde má mobil asi každý, na dálnicích hlásiče, všude kamery...to je fakt na mokrej hadr na hlavu. Finální upgrade bude rybí oko v interieru auta, aby se operátor mohl podívat, jestli je všechno, jak má být. To bude ta pravá nirvána.
|
|
| |
Nevím, když pojedu okolo bouračky já, tak se tam zaběhnu podívat, protože ten krám mohl být nefunkční, zničený, nefunkčnost mohla být v přenosu, vyhodnocení, automobilu záchranky, mohla být cestou od výjezdního stanoviště zácpa, IZS mohl být přetížen... a v neposlední řadě možná tam někdo má čtyři minuty do vykrvácení a pokud to škrcením protáhnu na sedm, třeba už tu záchranka bude. Třeba tu bude za minutu, ale minout havárku s tím že "systém to zařídí", to chce velkou důvěru v systém... a minimální IQ.
|
|
| |
Coz splnuje minimalne 50% populace v CR :-))
|
|
| |
to byla samozřejmě ilustrace toho, jaký výstup si z publikovaných vlastností po zavedení eCall běžný kretén vezme. nafučí mu do palice, že je to kvůli superbezpečnsti, že to zavolá na 155 a navede to záchranáře. běžný řidič, který dnes vystoupí a jde se postarat o pomoc a její přivolání, bude vědět z TV (kde nejsou o EU-sračkách žádná negativa, ale samá pozitiva), že eCall zavolá samo vč. odeslání dat o poloze...a dotyčný projíždějící stejně není schopen nijak jinak pomoct než zavolat 155, takže pokud je o tohle postaráno, nemusí ani zpomalovat, protože z jeho pohledu je tam úplně zbytečnej...a ještě by se mohlo něco potento... pohodlnější zkrátka bude pokračovat, flastříček na špatný svědomí má havarované auto na palubě, říkala to TV, tak o co jde, ne?
nemyslím si, že by lidé neposkytnuvší pomoc přepadeným nebo lidem z havarovaného vozu měli nějak nízké IQ. i ti chytří budou přesvědčeni, že je učiněno maximum. a v tom to je - v okolí budou samí věřící a ty, jako podivín hrabající se ve vraku budeš podezřelý, že šacuješ zraněný (a možná se na tobě ti zachránění povozí, že měli v kapse modrý mauritius a už ho tam nemaj... normou začne být postávání okolo stejně jako začalo být normou ježdění 10 km pod už tak nízký limit, uvazování dětí do zbytečných autosedaček a iracionální svícení i světlých aut v letním, slunečném poledni. nepodceňuj lidskou pohodlnost, když jí dáš šanci nemyslet!
8o(
|
|
| |
Pravda, pohodlnost a nemyšlení dokáží porazit takřka cokoliv ve vesmíru.
|
|
| |
Tohle je popis jak LZE implementovat ACN, nebo konkrétně toho eurosystému?
Jak to lze implementovat umím najít taky, ale ohledně toho eurosystému se informace právě liší, podle toho, jestli jejich autor je pro nebo proti.
"Když akcelerometr ucítí podnět, který vyhodnotí jako autonehodu"
Na více jiných místech (ostatně i tady v článku) se píše, že to má být napojené na vystřelení airbagů.
"dotazy typu "Co když se krabice, která mívá atest na nějakých >70g rozmačká při té nehodě dřív než stačí odeslat data?" jsou hluboce pod místní úroveň"
Zrovna tohle by mě opravdu netrápilo. Jednak to asi nějak fungovat bude, když to existuje, a jednak pravděpodobnější než zničení toho zařízení je třeba výpadek napájení. Na argument, že s přerušením elektrických kabelů při nehodě se musí počítat nelze nezmínit, že právě kvůli tomu Roomsteru při crashtestu nevystřelily airbagy.
Navíc ta krabička musí zůstat napájená daleko déle než airbagy, protože se musí připojit k BTS a odeslat data. A o životnosti nějaké interní baterie v podmínkách uvnitř auta bych si nedělal moc iluze.
Jinak moje argumenty proti:
- V první řadě to je nařízené a ne svobodně vyžadované zákazníky. Takže, stejně jako ostatní povinné věci, to nebude dělané aby to fungovalo, ale aby to papírově splňovalo požadavky. Viz povinné lékárničky, kde lze najít vybavení které nefunguje (typicky nestříhající "nůžky"), ale hlavně když tam papírově je. Viz STK, jejichž smysl není najít a odstranit závady, ale "zařídit", aby auto prošlo. A tak se dá pokračovat.
- Jako obvykle to je postavené na tom, že si nějaký pachatel dobra myslí, že to je správné.
- Není jisté, k čemu to v budoucnu vlastně bude sloužit, je to zařízení s potenciálem pro nežádoucí šmírování.
- S ohledem na předchozí bod to není právně dořešené.
- Má to potenciál generovat zbytečné výjezdy záchranářů.
|
|
| |
To je popisek existující implementace, nikoli toho, jak by to mohlo vypadat, ale jak už to vypadá.
Na napojení airbagů to nutně závislé skutečně není (dokonce by byla chyba spoléhat se na airbagy), neboť jednotka nemusí být připojená k CAN sběrnici popřípadě se sběrnice může přerušit. eCallové implementace musí počítat s tím, že daný vůz ani CAN nemá, takže jednotka obvykle používá zmiňovaný akcelerometr, který má nastavený poměrně vysoký treshold na alarm.
Co se týče baterie - tam moc velký problém není, musí to zůstat na živu nějakých 10 vteřin, aby se stihl odeslat ten set informací, což není moc velký technický problém.
Politickou stránku věci opravdu řešit nehodlám - o tom, jak to je či není na hovno po byrokratické stránce diskuzi vést nechci a ani jsem od samotného počátku nechtěl. Už v prvním svém příspěvku jsem říkal, že to chci komentovat pouze po technické stránce.
A potencionální šmírování - já sice paranoik jsem, ale tohle je pro mě trochu za hranicí, ale může to být dáno tím, že vím o co jde a pár těch jednotek fyzicky znám a znám i jejich možnosti. Šmírovat se s tím dá, pokud tomu někdo nahraje takový program - ale totéž platí o mobilech - ty by dokonce dokázaly i hlídat rychlost a nikde není zástup maniaků, kteří by v autech strkali mobil do stíněné bedny a trhaly baterky...
Tahle diskuze už se opravdu dostává z objektivní roviny do roviny subjektivní a to je to místo, kde já končím. Pokud máte nějaký konkrétní dotaz na technickou stránku věci, tak jej rád zodpovím, ale hádat se tu o tom, že to může být teoreticky využitelné ke šmírování - na to fakt nemám vitamíny, z tohohle úhlu pohledu bychom taky mohli zvolat "zpátky na stromy"...
Přeji hezký den
_H_
|
|
| |
Nic ve zlým.
Ale pokud váz zajímá pouze vaše hračka a nikoli důsledky, které bude mít, pak přijímáte roli fachidiota, který se raduje, jak mu ty bakterie krásně mutujou. To, že je to zakázka pro Pentagon, už ho nezajímá, protože to přesahuje rámec implementace.
|
|
| |
Z hlediska právníka pohled fachidiota dost zjednodušuje existenci - třeba tak často nezvracíte :-)
|
|
| |
Asi bych byl hrozně špatnej právník. Fakt špatnej. :)
Ale alespoň u toho zpravidla nemíváte pocit, že posunujete svět někam kupředu.
|
|
| |
ono to není kolikrát o moc lepší ani v jiných oborech... 8o/
|
|
| |
Bohužel ano. "Jak se neumazat" je čím dál větší problém. :(
|
|
| |
Ne, to fakt většinou nemám.
|
|
| |
- šmírovat se s tím dá, pokud je nahrán program ->
což je naprosto triviální a šmírování může být i ofiko-součástí systému pod zástěrkou toho, že je přece důležité, aby "systém" věděl, kde bylo auto ještě před vteřinou...blablabla..bezpečnost, děti, pičoviny.
- mobil nemá nikdo nařízený, je přenositelný a dá se vypnout nebo nechat doma. s eCall to asi nepůjde. byl to jen idiotský pokus opít místní rohlíkem, že?
tahle diskuse je pochopitelně komplexní a největší problém je v nařízení používání eCall + náklady, které to s sebou ponese a rizika, která to má ještě dřív než to vůbec chytrolíni jako ty spustili...a budou se divit stejně jako jiní chytrolíni mající své pracky od hoven v provádění centrálního registru vozidel.
|
|
| |
Muzes vozit rusicku GPS + GSM, staci s dosahem nekolik malo metru... Byt uznavam, ze to neni zadouci reseni, tak to je reseni prakticky dosazitelne.
|
|
| |
A bloknu si telefon s navigací? To je dost naprd ...
|
|
| |
takže kvůli šmírovací štěnici, kterou zaplatím v daních nebo v ceně auta, budu moci zarušit jiným modulem, který koupím za další peníze a který jako druhotný prospěch zajistí, že si nezavolám ani nikdo jiný se mi nedovolá (což bude u služebních hovorů generovat další ztrátu) a budu si muset koupit aktualizovaný autoatlas, protože navigace mi za jízdy v autě bude na houby.
tebou popsané řešení je ve skutečnosti pouze teoretické.
|
|
| |
Nejezdim ani s navigaci, ani s atlasem. Kdyz si budu chtit zavolat, tak to vypnu. Ze se nikdo nedovola mne, to je sice neprijemne, ale da se bez toho docela hezky zit :-)
|
|
| |
taky s těmito proprietami nejezdím každý den, ale navigaci i autoatlas v telefonu/v autě mám a použiju je, když je třeba. když jsem na cestách třeba jeden den v týdnu, znamenalo by to 20% nedostupnost třeba i pro řešení problémů na stavbách pro což by člověk nede mnou ani lidi pode mnou neměli moc pochopení.
(...a opravdu mi nemusíš psát, abych si našel jinou práci, protože by to byla další oběť eCall)
|
|
| |
U vás možná ano. Když se nedovolají mne (a že bývám na cestě taky celý den), je to někdy průser. Dtto. s navigací. Fakt už se nechci vracet do dob, kdy večer po celodenní cestě hledám potmě v nějaký švýcarský prdeli světa pension Rösli a místní odpovídají. "A jaký Rösli? Tady je jich asi pět..."
|
|
| |
Kdyby tak šla ta moje navigace vypnout, ale ta jde pouze vysadit ...
Tuším že palubní systém nějakého MIGu měl hlasový výstup a piloti tomu kvůli "přívětivému" projevu říkali Nataša.
|
|
|
Přidat nový komentář
Zobraz článek E-call, vaše automobilová štěnice
|
V kodu tohoto webu byly pouzity casti z phpRS - redakčního systému napsaného v PHP jazyce.