|
Komentář ze dne: 21.07.2011 11:26:08
Autor: drobek (martin.pospisilik(at)seznam.cz)
Titulek: Pořád to nějak nechápu
" Servisovať toto auto nieje nič moc, čo nezožerie na nafte si vypýta v dieloch priamo súvisiacich s tým, že je to diesel, za 2 roky, čo ho mám, to boli žhaviče, gumičky pod vstrekovačmi, podtlaková pumpa(nešťastne umiestnená na hlave, odíde simering a podtlak si naťahá olej z motora), spojka plus zotrvačník. Ramená, hmokinetické kĺby, a brzdy zájdu aj na benzíne."
"Zažil jsem to v oktávce a hučelo to při jakékoliv rychlosti. Vibrace šílené a to bylo prakticky nové auto. Neumím si představit, že bych vyhodil půl milionu za takový sráč."
"Pry se tomu da preventivne predchazet vytocenim tepleho motoru nad 4k otacek. Lopatky se otevrou naplno a pri praktikovani tohoto cca jednou za tyden nezareznou."
" A s takovouhle jizdou to zere kolem 9 i vic."
"hlavy se pro to lily nekde v polsku, kazda palice ma jiny mazaci kanalky a zadira se vacka, praskahlava apod.."
To jsou mi věci. A pak ať mi někdo vykládá, že by si nekoupil italský auto, protože se to furt sere. Jo, serou se díly, na kterých je napsáno Bosch, to je pravda... :-(
Btw. Jestli 2.0 TDi PD netrpí turboefektem, tak bych chtěl vidět motor, který jím opravdu trpí.
|
V kodu tohoto webu byly pouzity casti z phpRS - redakčního systému napsaného v PHP jazyce.